Павел, хороший вопрос... 😳😳

Александр, возможно, что и оно, а может и нет, так как я понимаю, что на судостроительной верфи за годы существованичя былаюо заложено не одно судно подобного типа. У меня есть фото, где на этой верфи стоят на стапелях сразу две подобнвх баржи.

Герман, в середине правой части снимка проглядывается здание церкви, по логике эти здания должны принадлежать Деревяницкому монастырю.

[id237709914|Надежда], спорное утверждение. Судоходные реки регулярно чистят, углубляют русло. Теперь ни барж, ни земснарядов в регионе нет. Реки зарастают, меняют русло, местами превращаются в болото.

[id39784887|Владимир], гребной канал?

[id81068361|Игорь], да

[id39784887|Владимир], да, это минус. Гребной канал собирались очистить и углубить. Там же лодочная пристань вроде из за этого без выхода... Кстати владельцы лодок наверно платят налоги для сохранения судоходности.

[id237709914|Надежда], странно, вроде в школе ещё проходят, что водный транспорт самый выгодный.

[id497426673|Гарик], это история из варяг в греки ?

[id237709914|Надежда], это экономика и всё, что с ней связано.

[id497426673|Гарик], экономика не школьная дисциплина. У водного транспорта много минусов. Я погуглила сравнение. Согласна, что радости нет, что его забросили. Но мы не знаем, что было бы с реками. С экологией у нас так себе.

[id237709914|Надежда], в географии и экономику рассматривают, например, или это было при СССР ?

[id497426673|Гарик], время дорожает быстрей инфляции. На воде самый дешёвый тонно-километр, но медлительность, неповоротливость и непостоянство сгубили речные перевозки. Посылка с али реками полгода идёт даже в навигацию.

[id157241417|Денис], то то автомобили везут по большенству на кораблях, или зерно, удобрения по черному морю с Украины, дураки наверное

[id497426673|Гарик], на судах, не путайтесь в терминах, не путайте реку с морем и тёплое с мягким. На море тонно-километр в 10х раз дешевле, чем на реке. Авто везут через океан в количестве, неперевозимом по воздуху, от 5 тыс. шт. Когда есть альтернатива - авто возят на других авто или по ж\д, зерно и удобрения по ж/д.

[id157241417|Денис], для начала перевезите песок с Взвада на барже и на самосвалах (не нарушая тоннаж) в Новгород, в объеме 100 барж современных класса река-море , как посчитаете, появитесь , обсудим

[id497426673|Гарик], посчитал это до вашего рождения, а в терминах всё равно разбираться надо. На место его всё равно самосвалом везли, только после складирования, гидроперегружателя и земснаряда, которые каждый удовольствие в сотни раз дороже китайских самосвалов и актуальны при объемах вроде дамбы или намыва, когда баржи хотя бы 3000т (а не то, что здесь ползало) и объем от 50 млн. М3.

[id157241417|Денис], ага, т.е. вы минимум ленинскую премию получили, за точный расчет... ой, а в списках не значитесь, гру?

[id497426673|Гарик], нет, но в терминах разобрался раньше, чем научился в комментах мусорить, поэтому могу избежать безграмотности в простых вопросах вроде: фракция и модуль крупности, линза и горизонт залегания, тоннокилометр, гарантированные габариты и прочие. "Перевозят автомобили на кораблях" - это уже всё объясняет, гугл-образование))) наш диалог был только из сочувствия этой теме.

[id157241417|Денис], можно конечно постить " научные" труды в комментах, но вряд ли это чего то добавит... Можете заводить шарманку , чем отличается корабль от судна, а тем паче балкера, корвета, клипера , ладьи ... особливо в ответ на комент о барже, судоверфи и более экономичном способе перевозок некоторых видов грузов. Прям жду комент о судоходности Волхова на 2023 год.

[id497426673|Гарик], в 2023, как и в 2022, стандартный Волго-Дон/Волго-Балт сюда по прежнему не зайдёт. То есть даже если допустить, что образуется какой-то груз, он не может быть перевезён стандартными средствами. Логистика последних возможных местных грузов - песка и щебня, давно и полностью перестроена на ж/д и авто. Современный монополист отрасли - Волжское Пароходство, строит десятки новых судов, ни одно из которых не влезет в Волхов. Те их старые суда бывшего СЗРП, что влезут - заняты вместе с земснарядами на значительно более рентабельных направлениях. Буду удивлён, если здесь будут возить ещё что-то, кроме редких туристов на ГДР-овских круизниках, которые не успели порезать в 90-х на металлолом. Пока коньюктура такая.

[id497426673|Гарик], смотря где и для чего. Если говорить о речном транспорте, то эффективны только перевозки некоторых конкретных грузов по некоторым конкретным маршрутам. Либо там, где вообще нет дорог. А морской транспорт - отдельная тема.

[id38176802|Сергей], живое русло. Если у левого берега земснарядом выбрали три метра при строительстве порта - у правого эти же три отложились со временем. Закон природы, на который плевать строителям и обывателям, лупит иногда сильно больней, чем просто новый остров. А островок даже в тему, зелёный)