Здание во время войны сильно пострадало, как и весь городок, но реставраторы сделали все возможное, чтобы вернуть жалким обломкам вокзала прежнее величие. Мало кто знает, что сразу после войны любанский вокзал восстанавливали специалисты ленинградского Метростроя – чтобы станция могла работать. Полный исторический облик зданию вернули, конечно, намного позже.

Двухэтажный вокзал в Любани – совершенно роскошный. Таких вокзалов, а именно пассажирской станции II класса, на дороге было еще три – на станциях Клин, Спирово и Окуловка, плюс еще «пассажирские дома» первого класса. Проект архитектора Рудольфа Желязевича, служившего в Главном управлении путей сообщения и публичных зданий, стал украшением железной дороги между двумя столицами. Часть станционных зданий целы, что-то погибло во время войны, но есть и жертвы мирного времени. Вокзал работы Желязевича в Окуловке снесли в 2001 году, ибо здание якобы мешало расширению пути. Похожий вокзал, но рангом повыше – сохранился в Малой Вишере и в Бологом – это были уже станции I класса.

Именно в Любани жил и умер глава строительства Николаевской железной дороги Павел Мельников.

Спасибо Вам, Елена! Очень интересно и познавательно,

Кстати, второй этаж появился еще до открытия движения по дороге в 1849 году. Для нужд департамента (точнее для нужд Мельникова). Таким образом типовой проект вокзалов 2 класса был несколько изменен.