Шкарупа Михаил Алексеевич, инженер-капитан, 1909 года рождения, уроженец г. Ворошиловграда Украинской ССР. Член ВКП(б). Призван Куйбышевским РВК г.Москвы. Домашний адрес г.Москва Чапаевский пер.д.2 кв.3 Начальник 725 подвижной авиаремонтной мастерской № 3 14 ВА. Представлен к ордену «Красная Звезда» Выписка из наградного листа: «Тов.Шкаруппа Михаил Алексеевич прибыл в ПАМ-41 из запаса и назначен на должность начальника отдела подготовки производства. За период в ПАМ-41 т.Шкаруппа внедрил в производство много ценных предложений по ускорению ремонта моторов и самолетов. По его инициативе была организована правка лопастей металлических винтов в горячем виде. В целях улучшения качества ремонта самолетов т.Шкаруппа был назначен на должность начальника цеха ПАМ-41. За короткий период цех под руководством т.Шкарупа отремонтировал 30 самолетов. Им впервые после ремонта был сделан скоростной самолет ЛАГГ-3, который дал прирост скорости на шестьдесят километров. За период с 25 мая по 25 июля т.Шкаруппа организовал и выпустил из ремонта 9 истребителей с повышенной скоростью. За высокие образцы работы по восстановлению самолетов т.Шкаруппа достоин награждения правительственной награды орденом «Красная Звезда». 20 ноября 1942 года Шкаруппе был вручен орден «Красной Звезды» Из скупых строк наградного листа видно, что фактически за два месяца им было сделано 10 истребителей с форсированным двигателем. Конечно шестьдесят километров это не слишком много, но это дополнительное время, дополнительный шанс летчику выполнить задание, выжить и вернуться на свой аэродром. В ходе войны не только наши летчики учились, скрупулезно изучали своего противника, знали с кем воюют. Но и противник знал о недостатках наших самолетов и отсутствии большого летного опыта у наших летчиков.

И вот только можно представить, как немецкий летчик на своем истребителе пристраивается в хвост нашего самолета, зная великолепно его скоростные качества, и вот именно в этот момент используются еще дополнительные шестьдесят километров форсированного двигателя. И уже полностью меняется картина боя, немецкий асс охотник в считанные секунды сам превращается в боевой трофей нашего летчика. К сожалению, жизнь капитана Шкаруппы оборвалась 28 ноября 1943 года, в результате несчастного случая. Так бывает порой на войне. В 21 час он со своим водителем передвигался на служебной автомашине по аэродрому г. Малая Вишера, что послужило основанием тем, что часовой открыл огонь по автомашине, теперь неизвестно, но в результате данного несчастного случая погибли капитан и его водитель. Источник:http://www.trizna.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=41795&sid=8adf5e3174a827e0ca142e3e405fc3d1&start=20