Егор, я думаю тротуары сейчас Уже. За счёт этого по две полосы

Андрей, точно😉 Она же раньше была трассой Петербург - Москва эта переправа. Тоже думаю, уже сделали дорожки. Но на самом деле они и сейчас достаточно широкие, что можно было бы ещё расширить полосы. Летом 2021 там планируют делать ремонт полотна. Знаю многие просили расширить полосы. Но это все маловероятно

Егор, существовал проект вынести тротуары за пределы моста, сделать их с наружной стороны.

Павел, а после моста как быть? На насыпи ширина дороги такая же.. береговые устои опять таки.. бутылочное горло..

Александр, я не выдавался в подробности, но автором проекта был на то время главный архитектор города.

[id185124225|Ольга], не чем выбивать было.. несколько "газелей", автобус да 1,5 легковушки..)

качество было и деньги не пилили.

[id2558616|Евгений], Газели появились только в 90-х. Тогда были "Газоны" (ГАЗ-51).

[id8611490|Сергей], я "газель" в кавычки взял... полная масса до 3,5 т., нагрузки на полотно не было... Хотя, пара Студеров на фото есть.. или ЗиЛ-157, они потяжелее были)

[id2558616|Евгений], почитал ТТХ ГАЗ-51 и там написано "Полная масса – 5,150 тонн". Так что поболе Газели будет :) Справедливости ради скажу, что редко их в городе грузили на все положенные 2,5 тонны груза. Да и было их мало в сравнении с более поздними временами.

Тротуар вроде пошире, видимо приоритет пешим был в те годы .

[id8611490|Сергей], еще нужно учитывать, что в 1972 это была трасса Москва-Ленинград, в Подберезье моста еще не было... это траффик всего СССР )))

[id2558616|Евгений], это да, я в 77 году ещё застал это (в п. Пролетарий, где я гостил у бабушки, весь поток шёл, и вполне себе немаленький). Другой вопрос, что и авто мало было и поток пожиже всё-таки. Например, в середине 90-х он был в разы больше, но уже по объездной.

[id8611490|Сергей], тогда основной грузопоток был по жд...

[id2558616|Евгений], согласен. Охамели РЖД в начале 90-х,, задрали цены чудовищно, вот и пошёл поток по трассе, уничтожая её...

[id8611490|Сергей], решили быть на Америку похожими)))

[id2558616|Евгений], только в Америке и климат, и дороги другие совсем... Но, да, стремление быть похожими было нестерпимое у тогдашних деятелей...

[id8611490|Сергей], да )

[id8611490|Сергей], движение по объездной в начале 80-х пустили.

[id2558616|Евгений], Колмовский мост когда построили?

[id24395134|Вагиф], в 1978

[id2558616|Евгений], спасибо. Значит, все движение по мосту А. Невского было.

[id24395134|Вагиф], логично, это было в 81-м. И весь советский поток, который я видел с 77 года, пошёл по ней.Я же говорил про резко увеличившийся поток 90-х, который тоже пошёл по ней и разбил в хлам. Объездная вокруг Новгорода в 90-х была жуткой страшилкой для всех, кто по ней ехал. И только в 2000-х её реконструировали.

[id8611490|Сергей], я живу в Божонке именно с того времени, как объездную пустили. Причём, в конце 81-го движения ещё не было. Из-за недостроенного моста через Мсту в Белой Горе. Действительно, проблем с дорогой было много, особенно с мостами на ней. В начале нулевых дорогу расширили вдвое.

[id24395134|Вагиф], формально её закончили в 81-м, а запустили, да, в 82-м.

[id8611490|Сергей], мы за грибами и ягодами через Мсту по мосту на велосипедах ездили, когда ещё движения не было! А по плану, говорили, объездную должны были к Олимпиаде 80 пустить.

[id185124225|Ольга], машин не было.Вот и весь секрет "качества"

[id159028203|Ирина], как сейчас в Белоруссии🤔😄

[id2558616|Евгений], вполне себе.Мы в прошлом году там были.

[id2558616|Евгений], вообще-то, судя по фрто, движение довольно оживлённое. И, в основном, тяжелая техника😊

[id185124225|Ольга], и когда это у нас дороги были хорошими? Фантазеры😆

[id2558616|Евгений], качество было другое и отношение, а выбивать было чем, конечно не тот поток, но тяжёлых хватало, шло строительство везде и ходили и мазы и зилы с прицепами, и тд, я начал в 1974 работать в ГАТП 3,, а были и ГАТП 1 и 1119 и АТП 13,8, разные ПМК, СХТ, плюс поток весь м10 до 82го года (вроде) , были АБЗ и в Новгороде и в Побберезье и каждом районном центре почти, а теперь где они.... А сколько было ДРСУ, ДЭУ, ДСУ, карьеры щебень, гравий, в Раглицах и Едрово опять же где они.... Вот из этого все и складывается

[id8611490|Сергей], а пр чем тут климат, Финляндия и вся Скандинавия климат наш, даже хуже, а дороги в разы лучше, ездил туда часто и видел...

[id509979101|Александр], климат имеет значение. Если нет больших перепадов температур, или они в плюсовой части, то при прочих равных дороги живут дольше. Понятно, что хорошо построенные дороги тоже живут дольше. Но, объездная, нормально себя чувствующая до развала СССР, очень быстро развалилась после. Почему, особенно если учесть, что климат остался тот же? Да просто кроме резко увеличившегося потока машин, среди них так же резко увеличился процент сверхтяжёлых тягачей, на которые эта трасса не была рассчитана. А в Финляндии, кроме однозначно лучшего качества дорог, ещё и поток не дотягивает до нашего по М10 значительно.

[id8611490|Сергей], да м10 80 % в Финляндию и идут, тем более ещё есть М 11,а климат такой-же во всяком случае

[id509979101|Александр], я же сказал про то, что там дороги лучше сделаны. А М10 и М11 идут, основным потоком, в ни разу не маленький город Ленинград, он же С.Петербург. Я ездил в Финляндию, до - поток нереально огромный, после - намного меньше. Поэтому не 80% ни разу. Я про времена, когда этот поток был.

[id8611490|Сергей], вот и пришли к выводу что Ни поток, ни в какой-то мере климат не влияет, а наше отношение к дорогам по качеству и обслуживании, вот все причина наших дорог, я про это пишу, в Прибалтике, Германии вообще не понять погоду, а дороги отличные,, даже в Беларусии, потому что там по 40 тонн не возят, и даже в жару больше 25 вроде, грузовым движение запрещено, 10 до 18 помоему у кого больше 10 тонн... Точно непомню, года 3 там небыл

[id509979101|Александр], климат - влияет. Поток - влияет, особенно поток большегрузов. А качество укладки и ремонта дорог влияют только на их стойкость ко всему влияющему. До некоторых недавних пор клали по 3 см асфальта (по известным причинам, которые не будем здесь обсуждать) и он сходил вместе со снегом (а часто и до того). Но, например, участок от Новгорода до Красных Станков положили по всем правилам (и с учётом нашего климата, да и потока тоже) уже достаточно давно. Результат - участок до сих пор стоит без дырок и трещин. А условия эксплуатации дорог - это то, что может их улучшить или ухудшить. Я не могу повлиять на них, поэтому не обсуждаю.

[id8611490|Сергей], да только калия по пояс и узкая от легковых🙉 , со всем согласен, пусть делают дороги как положено,

[id309052961|Андрей], а в 72м больше негде было...

[id4661151|Рауф], это мотоциклист, тогда с машинами была проблема и народ пользовался мотоциклами.

[id4661151|Рауф], не на проезжей части, это тротуар для людей.

А, да? :)) все равно не привычно!

[id135017478|Мария], и чистоты)))

[id157271522|Михаил], для начала мая он низковат, вроде как...

[id24395134|Вагиф], 1972-год. Зимой снега почти не было. Торфяники горели уже в мае. Летом стояла страшная жара и в воздухе был почти постоянный привкус горелого торфа .

[id70510077|Александр], понятно. Я тогда в Боровичах жил...

[id24395134|Вагиф], в детстве летом я гостил у моей бабушки. У меня сложилось впечатление, что дождей в Боровичах, и особенно гроз было больше, чем в Новгороде. Я не утверждаю, что на самом деле так, может просто другое было детское восприятие

[id70510077|Александр], там много что по другому, хоть и не далеко от Новгорода!

[id70510077|Александр], я думаю ещё в то время плотина в Волхове работала на все 100, и уровень воды конролировался

[id446467691|Игорь], с автовышки, стоящей на тротуаре. Ранее публиковали снимок в другую сторону.