Проектируй и строй, как хочешь - свобода! Ну почему нормальную дорожную сеть-то было не заложить!

гляньте сколько авто, для них и этого было на дальнюю перспективу:)

на перспективу Питер, которого хватило на 200 - 300 лет. Тогда ведь авто вообще не было, да и пролиток в XVIII в было горааааздо меньше, чем в XIX.

согласен, но технический прогресс развивается быстрее фантазии, кто еще 20 лет назад мог представить повсеместное распостранение персональных компов и сотовой связи

Компы тут ни при чем. Вы, Леонид, в Минске бывали?

Намёк понял, его тоже отстраивали после войны.

Там, конечно, столица союзной республики, но и без широченных проспектов планировочная структура способствует отсутствию пробок. Н.Трахтенберг и М.Андросов изменили планировку города, а А Щусев взял за основу дорожную сеть старого города, который строился не по Генплану. План времен Екатерины не в счет. Он касался, на сколько я помню, Торговой стороны...

Да, но и город Щусев планировал как музей, тысяч на сорок в перспективе жителей, без всякой промышленности, но городские власти эту промышленность очень желали - это деньги. И своего добились, но дорожную структуру не изменили. Вот и получили, что имеем.

Щусев бы лучше Пантикопей или Херсонес, как музей планировал! Город, в котором живут люди всегда будет живым городом, а не музеем. А если в городе нет промышленности и рынка, то он и музеем не будет, а будет руинами.

А Суздаль? Примерно таким планировали сделать Новгород.

Если бы в Новгороде сейчас жило 40 тыс. чел, то дорожной сети в центре города впролне хватало.

В Суздале живет 10 тыс, так что было бы в избытке! Город - музей, на мой взгляд, это бред. город становится музеем. когда его покидают жители. Город, где люди живут, должен развиваться, а значит в генеральные планы должна быть заложена перспектива развития.

Он может развиваться за счет новых районов. Венеция же тоже город музей. А в градостроительном развитии Новгорода были допущены принципиальные ошибки. И активно допускаются сейчас благодаря уплотнительной застройке. Ситуацию с транспортной схемой теперь исправить очень тяжело, если только ценой огромных затрат, на которые просто нет средств.

О чем и речь! Надо было Щусеву думать на ПЕРСПЕКТИВУ, а не завязывать все на старый цент!

Щусев-то тут при чем? Он умер в 49 году. Его план так до конца не реализовали. Ошибки градостроительного планирования были допущены как раз в 60-70-е годы.

В 80-е были запланированы новые дороги, которые улучшили бы ситуацию - например, улица по Гзени (как продолжение Колмовской набережной), но тут внезапно кончилась советская власть.

За последние 20 лет в городе реально построены 3 дороги (Парковая, Колмовская набережная, Магистральная). Это очень грустно при том, что количество транспорта за это время увеличилось более чем в 5 раз.

После войны у многих светил было мнение не восстанавливать разрушенный город вовсе, только памятники, а город отстроить на новом месте. Но в нашей стране, при этом, жили бы мы сейчас в условных "Мнёвниках", выбираясь в Кремль лишь на экскурсию:)

хм...выходит рядом с магазином * Смешные ужасы* был еще дом...не дожил до наших дней. И маяка у Кюма не видно, значит тоже не так уж давно построен...